Απάντηση του τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Νίκου Παππά, και του αναπληρωτή τομεάρχη Χρήστου Γιαννούλη στον Κώστα Καραμανλή για το Μετρό Θεσσαλονίκης

Αν ο κ. Καραμανλής επένδυε τον χρόνο του για να ολοκληρώσει τα μεγάλα έργα υποδομής που παρέδωσε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, αντί να μοντάρει βίντεο με ψεύδη -και όχι, φυσικά, με το έργο του, καθώς αυτό αγνοείται- τα πράγματα θα ήταν καλύτερα.

Το μετρό Θεσσαλονίκης θα ολοκληρωνόταν στα τέλη του 2020, όχι το 2023 και βλέπουμε.

Ο Ε65, ο ΒΟΑΚ και η Πατρών-Πύργου θα παραδίδονταν σε λίγα χρόνια και όχι στο απώτερο μέλλον.

Η γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας, στην οποία άνοιξε τους φακέλους προσφορών μετά από 15 μήνες, και το αεροδρόμιο Καστελίου, στο οποίο οι εργασίες επανεκκίνησαν μετά από έναν χρόνο, θα παραδίδονταν νωρίτερα.

Οι πολίτες γνωρίζουν, πλέον, ότι η αδράνεια Μητσοτάκη-Καραμανλή είναι καταστροφική.

Το βλέπουν, όντας συνωστισμένοι εν μέσω πανδημίας, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Το διακρίνουν στα «παγωμένα» έργα υποδομών των περιοχών τους.

Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης δεν ξεχνούν ότι:

·   Το έργο του μετρό ξεκίνησε το 2006 επί Ν.Δ. και το 2012, όταν θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί, είχε συσσωρεύσει 5 χρόνια καθυστερήσεων.

·   Η Ν.Δ. σταμάτησε το έργο για δεύτερη φορά το 2019. Η πρώτη ήταν το 2014.

·   Ο ΣΥΡΙΖΑ βρήκε το έργο στο 33% της ολοκλήρωσής του και το προχώρησε στο 75%.

·   Ο ΣΥΡΙΖΑ θα παρέδιδε το μετρό στο τέλος του 2020, χωρίς καθυστερήσεις, όπως διαβεβαίωνε και ο διευθύνων σύμβουλος της κατασκευάστριας εταιρείας.

Τα περί καθυστερήσεων του ΣΥΡΙΖΑ, που επικαλείται ο κ. Καραμανλής, σε εργασίες και ολοκλήρωση των σταθμών, είναι ψευδή.

Τα περί αποσπάσεων αρχαιοτήτων, στη λογική «όλοι τα ίδια κάναμε», αποτελούν διαστρέβλωση της πραγματικότητας.

Τελικά, η διαδρομή από την αδράνεια στη χυδαιολογία είναι η εύκολη οδός.

Ο κ. Καραμανλής επέλεξε να την περπατήσει με εξαιρετική ευκολία.